香港转机厦航政策最新,香港转机厦航政策最新消息

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于香港转机厦航政策最新的问题，于是小编就整理了4个相关介绍香港转机厦航政策最新的解答，让我们一起看看吧。

1. 第一次坐飞机，不知道那些要注意，求解答？
2. 世界三大航空联盟是什么？
3. 国泰航空和南航是联盟吗？
4. 中国南航运营特点？

第一次坐飞机，不知道那些要注意，求解答？

首先坐飞机的话是不允许带任何气体或是液体的东西，比如说喷雾啊，发胶啊，然后一些香水之类的，这些东西都是不能带的，如果要带的话，每一样是只只能在100毫升之内，不能超过超过的话，就不允许带了，另外，坐飞机的话，你的东西不要带的太多，不然就会额外收费的

第一次坐飞机的注意事项，希望对大家有用。

提前说明，大家一般都做过火车，为了便于理解，我在写的过程会和坐火车做个简单的比较，另外现在大部分大机场坐飞机手续都可以外在线上完成，我同时介绍线上线下手续。

坐飞机一般来说分为四步，买票-值机-安检-登机。

买票基本和火车一样，值机是火车没有的，为什么要做值机？因为飞机在空中飞要保持平衡，这就要求飞机里面的人和货均匀分布，如果乱放，飞机真有可能会掉下来。

安检比火车安检严格的多，登机和上火车区别也不大

世界三大航空联盟是什么？

全球航空公司共有三大联盟，分别是美联航、汉莎等牵头的星空联盟，美航、英航、澳航等牵头的寰宇一家，法航、达美、墨航等牵头的天合联盟，三大联盟占据全球 57% 的份额。

国内航空公司也加入了不同阵营，比如国航加入了星空联盟，厦航、南航和东航加入了天合联盟，国泰航空加入了寰宇一家。

航空市场的竞争太激烈了，天合联盟常因服务质量不佳，以及成员间松散合作被人们戏称为“乌合联盟”，这是因素之一。

航空联盟的初衷是要提高“运营效率”，而东航、南航、厦航的目标客户、航线重叠都太高了，三大航空联盟本来一直都是死对头，寰宇一家居然在大陆没有一家航空公司，这个巨大的市场Bug显然是不能容忍的。

所以，应该是寰宇一家在大力挖墙角，去年美航以 2 亿美元的价格购买了南航 2.68% 的 H 股时，南航要离开天合联盟的传闻声就很大了，双方业已形成了事实上的合作关系，目前，在代码共享、行李和登机手续等方面双方都达成了合作协议，而今南航宣布退出天合，显然是有备而来。

厦航是南航的小弟，如果南航加入寰宇一家，很可能把厦航带走，那寰宇一家在大陆一下就增加了两大航空公司，应该会笑得合不拢嘴，而东航也会在天合联盟里的权重急速上升，受影响大的就是与广州一墙之隔的国泰航空了。

表扬一下海航，它目前没有加入任何联盟，但自己旗下有香港航空、天津航空、祥鹏航空等子公司，以及阿迪哈德航空、阿拉斯加航空等合作伙伴，规模差不多也已是个小联盟。

海航的服务也挺好的。

国泰航空和南航是联盟吗？

国泰航空和南航不是一个联盟。国泰航空属是寰宇一家成员,中国南方航空和厦门航空是天合联盟成员。

寰宇一家（One World），成立于1999年，号称精英联盟，绝大多数成员不是高端航空公司就是所在区域的霸主。

天合联盟（SkyTeam），成立于2000年，是发展最快的航空联盟。天合联盟有2家中国最大的航空公司南航和东航。

中国南航运营特点？

1.1. 兼并收购多点布局，南方航空走向世界

南方航空于 1995 年 3 月 25 日注册成立，注册地和总部地址均为广州市，并于 2002 年与中国北方航空公司、新疆航空公司和重庆航空公司重组。此后，南方航空通过 控股厦门航空、珠海航空等，参股四川航空，逐渐建立起布局全国的航线网络。南 方航空先后于19*** 年和 2003 年在纽约、香港和 A股上市，并先后于 2017 年和 2019 年获得美国航空公司和卡塔尔航空公司举牌。

南方航空集团合计持有公司 50.54%股份，为控股股东。股权结构方面，公司实际 控制人为***院国有资产监督管理委员会，控股股东是中国南方航空集团公司，直 接持股 36.92%，并通过南龙控股有限公司间接持有公司 13.62%股份，合计持股比 例为 50.54%。公司控股厦门航空、珠海航空、贵州航空、汕头航空、重庆航空、河 南航空和雄安航空等 7 家子公司，并参股四川航空。

1.2. 机队规模亚洲第一，客运量步入全球前三

机队规模领跑亚洲航司，宽体机占比不断提高。截止 2019 年 12 月底，公司机队规 模为 862 架（其中包含货机 14 架），机队规模继续领跑全亚洲航司。机队构成方面， （1）宽体机数量由 2013 年的 48 架扩大到 2018 年的 109 架，占比已达 15%，且这 一比例将继续上升；（2）公司机队主要由南方航空贡献，占比为 65%，厦门航空机 队占比 24%，其余航司机队规模相对较小；（3）截止波音 737MAX 停飞前，南航集团旗下共拥有波音 737MAX 机型 34 架，其中南航 24 架，厦航 10 架，占存量机队 规模的 4%。

客运量稳步增长，目前位居全球第三。伴随航空出行需求增长以及公司运力投入的 增加，南航客运量稳步增长，2018 年客运量为 1.39 亿人次，客运量排名由 2017 年 全球第四进一步提升至第三位；2019 年受宏观经济下行影响，客运量增长 8.4%， 客运人次为 1.52 亿人次；旅客周转量同比增长 9.93%。

1.3. 立足广州，建设国际化规模网络型航空公司

以广州为核心，北京、***、重庆为有力支撑，布局国内外航线网络。广州枢 纽是南航的主基地，位于我国南部珠三角地区，其他三大枢纽分别位于我国北部、 西部以及中部，加之成都、重庆等二线城市布局的支持补充，实现国内

到此，以上就是小编对于香港转机厦航政策最新的问题就介绍到这了，希望介绍关于香港转机厦航政策最新的4点解答对大家有用。

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